Xe cứu hộ cẩu kéo 3T

Đăng ngày 15-06-2015 12:38:31 AM - 276 Lượt xem Giá : Liên hệ
Hãng sản xuất : ISUZU
Điểm bán : Toàn Quốc
Khuyến mại :
Bảo hành : 12 Tháng hoặc 20.000km
Chia sẻ :
Đặc tính của xe cứu hộ cẩu kéo:
 
1. Thiết bị hoạt động có hiệu suất lớn
Thiết bị làm việc được xây dựng với cấu trúc phù hợp bằng việc sử dụng thiết kế mô phỏng 3 chiều; những bộ phận quan trọng được sản xuất từ thép cường lực nhằm đảm bảo chất lượng ổn định. Thiết bị cứu hộ gồm có càng chính và càng phụ. Xe cứu hộ cẩu được ứng dụng một cách linh hoạt và rộng dãi, áp dụng dẫn động thủy lực; với nhiều chức nhăng như kéo, tời và lai dắt…

2. Càng nâng phụ đóng vai trò hỗ trợ 
Cơ cấu nâng áp dụng công nghệ nối dầm với điểm khớp điều chỉnh linh hoạt giúp cải thiện đáng kể khả năng xoay của càng nâng. Trong quá trình vận hành nâng, dầm nối có thể kết hợp với cẩu nâng và điều chỉnh liên tục để giữ khoảng cách hiệu quả giữa cầng nâng và cản trước của xe , cũng như đảm bảo an toàn và sự ổn định suốt quá trình cứu hộ

3. Các bộ phận thủy lực và thiết bị điện được nhập khẩu
Các bộ phận thủy lực quan trọng và linh kiện điện của xe cứu hộ càng kéo như vạn điều khiển đa chiều, van cân bằng, vòng đệm (dùng cho ống và pittong thủy lực), cần điều khiển điện.. được nhập khẩu từ các nhà sản xuất uy tín. Điều này giúp chất lượng của xe cứu hộ càng kéo được ổn định và có tuổi thọ hoạt động cao

4. Hệ thống điều khiển 2 chiều kết hợp
Cả hai bên của xe cứu hộ càng kéo được trang bị với các hệ thống điều khiển. Các cần điều khiển được đặt với góc nghiêng 45°, tạo hiểu ứng nhìn tốt hơn và và giúp vận hành một cách thoải mái và hợp lý hơn

Thông số xe:


Thông số Đơn vị Giá trị
Cơ cấu cẩu Tải trọng kéo định mức kg 7200
Tải trọng nâng định mức kg 3000
Tải trọng cẩu kéo dài tối đa kg 1500
Chiều dài cẩu hiệu quả mm 1800
Bước mở rộng mm 650
góc gập của cần ° 98
Cơ cấu càng nâng Tải trọng treo định mức kg 1500
Chiều cao từ móc tới mặt đất mm 3500
Số lượng tời kéo Chiếc 1
Tải trọng tời kéo tối đa kg 4000
Đường kính dây tời mm 10
Chiều dài dây tời m 25
Tốc độ cuộn tời m/phút 4.5
Góc xoay ° 32
Thông số xe Kích thước bao mm 5830×1980×2425
Model sắt xi   NKR77PLPACJAY
Trục cơ sở mm 3815
Công thức bánh xe   4×2
Tự trọng kg 4075
Tự trọng trục trước kg 2000
Tự trọng trục sau kg 2075
Tổng tải trọng kg 7205
Tổng tải trọng trục trước kg 2500
Tổng tải trọng trục sau kg 4705
Khoảng cách bánh trước/sau mm 1504/1425
Treo trước mm 1015
Hệ thống treo sau mm 790
Góc tiếp cận º 24
Góc thoát º 26
Đường kính cua m ≤15.2
Tốc độ tôi đa km/h 100
Khả năng leo dốc % 30
Khoảng sáng gầm nhỏ nhất mm 190
Model động cơ - 4KH1-TC
Công suất định mức kw/r/min 96/3400
Momen cực đại n·m/r/min 280/1700
Dung tích xilanh L 2.999
Loại nhiên liệu   Diesel
Tiêu chuẩn khí thải   Euro 4
Cỡ lốp   7.00-16
Số ghế   2

NGOÀI RA CÔNG TY CÒN CUNG CẤP CÁC DÒNG XE CHUYÊN DỤNG : 

BỒN SƠMI RƠ MOOC 2, 3 TRỤC CHỞ NHIÊN LIỆU, HÓA CHẤT 

XE CỨU HỘ GẮN CẨU, XE CỨU HỘ SÀN TRƯỢT 2, 3, 4 CHÂN VỚI TẢI TRỌNG KHÁC NHAU, 

XE BỒN XITÉC CHỞ XĂNG DẦU,HÓA CHẤT LỎNG ,XE BỒN TRỘN BÊ TÔNG, 

XE MÔI TRƯỜNG: XE QUÉT RÁC,XE PHUN TƯỚI NƯỚC, XE HÚT BÙN, NẠO VÉT , THÔNG CỐNG 


XE CÔNG TRÌNH, THI CÔNG XÂY DỰNG...VỚI NHIỀU SỰ LỰA CHỌN SÁT XI KHÁC NHAU NHƯ DONGFENG, SINO, FAW, HUYNDAI, ISUZU...

SẢN XUẤT THEO ĐẶT HÀNG, GIAO HÀNG NHANH CHÓNG TẬN TAY KHÁCH HÀNG TẠI MỌI TỈNH THÀNH TRONG CẢ NƯỚC 
----------------------------------------------------------

*MỘT SỐ LƯU Ý VỀ XE CỨU HỘ*
Xe cứu hộ giao thống (Một số dịch sang tiếng anh là wrecker, breakdown truckrecovery vehicle hay abreakdown lorry) là loại xe chuyên dụng được dùng để xử lý các phương tiện gặp sự cố, tai nạn trên đường hoặc dùng trong công việc của cảnh sát giao thông để bắt giữ xe vi phạm hoặc dừng đỗ trái phép. Sử dụng hệ thống càng kéo dắt hoặc sàn trượt để vận chuyển phương tiện đến xưởng sửa chữa hoặc địa điểm khác
Xe cứu hộ khác với xe chở xe trong hoạt động vận tải. Tại Việt Nam hiện tại đa số các đơn vị dùng xe cứu hộ như một chiếc xe vận chuyển xe ô tô mới hoặc cũ.
Lịch sử hình thành:
Xe cứu hộ giao thông được phát minh bởi Ernest W. Holmes, Sr vào năm 1916, ông là công nhân làm việc tại một gara ô tô, bị thôi thức từ việc phải kéo một chiếc xe bị lầy khi cần tới 6 người đàn ông cùng với dây và các khối chèn thực sự cực nhọc. Dựa trên những bản thiết kế được cải tiến liên tục, ông đã bắt đầu sản xuất những chiếc xe thương mại. Và tại quê hương của ông đã được dựng lên một bảo tàng nơi trưng bày những chiếc xe cứu hộ , những trang thiết bị cổ và những bức hình tư liệu trong một ngành công nghiệp ông đã tạo ra.

Phân loại thiết bị trên xe cứu hộ giao thông:

Xe cứu hộ hạng nặng sử dụng cẩu kéo

Xe cứu hộ sàn trượt

Có 5 trang thiết bị cơ bản được dùng trên xe cứu hộ giao thông, thông thường phụ thuộc vào kiểu loại và tải trọng xe cứu hộ.
  • Cần cẩu – Sử dụng một bộ dây tời có thể điều chỉnh để kéo phương tiện từ kênh mương, sườn dốc hoặc bất cứ vị trí không an toàn nào mà xe cứu hộ không tiếp cận được. Có một số loại trang bị cần cẩu cố định, một số có thể xoay 360 độ.
  • Móc và dây tăng :- là một thiết bị cầm tay có một đoạn dây bạt hoặc xích .Dây tăng được quấn quanh khung hoặc trục xe gặp nạn,sau đó được rút lên cao bởi tời để tựa lên cặp đệm bọc cao su, trói chặt lốp giúp cho xe gặp nạn có thể được kéo đi trên hai trục xe còn lại. Ngày nay dây tăng không được sử dụng nhiều bởi vì chúng có thể làm xước ba đờ xốc của xe được cứu hộ. Nhưng đôi khi chúng được dùng cho những xe gặp tai nạn bị mất lốp trước hoặc sau hoặc dùng với những xe bán tải và các xe khác có ba đờ sốc bằng kim loại. Những xe ô tô trang bị dẫn động 4 bánh không được kéo bởi dây tăng nếu không sẽ ảnh hưởng tới hệ thống truyền động của xe.
  • Càng nâng – được phát triển phù hợp hơn từ kỹ thuật sử dụng móc và dây tăng khi sử dụng một gọng kẹp lớn bằng thép để cố định bánh trước hoặc sau, sau đó nâng bánh trước hoặc sau khỏi mặt đường bởi một cơ cấu nâng thủy lực hoặc cơ . Xe được kéo và di chuyển bằng bánh xe còn lại. Thiết bị này chủ yếu sử dụng với bánh xe dẫn động (nâng bánh trước nếu dẫn động trục trước, nâng bánh sau nếu dẫn động bánh sau) Cơ cấu càng nâng được thiết kế bởi hai kỹ sư Frank Casteel và Felming Cannon Jr
  • Sàn trượt – Toàn bộ phần sắt xi phía sau xe cứu hộ được lắp một sàn trợt có thể nghiêng và hạ thấp xuống mặt đường nhờ cơ cấu thủy lực cho phép xe ô tô gặp nạn có thể tự di chuyển lên sàn trượt hoặc kéo lên sàn bởi bộ tời.
  • Tổ hợp – cần cẩu và càng nâng được gắn liền với nhau. Thường được sử dụng trong xe công vụ để bắt giữ xe vi phạm và di chuyển xe đỗ trái phép . Hầu hết có bộ điều khiển bên trong cabin giúp đẩy nhanh quá trình bốc xe mà không gây cản trở cho xe hiện tại. Tổ hợp này cũng có thể lắp trên sắt xi tải trọng cao để cứu hộ những loại xe tải lớn
Trên đây là những thiết bị cơ bản nhất, chúng có thể kết hợp với nhau để tối ưu hóa công việc, xe sàn trượt có thể trang bị càng nâng hoặc cần cẩu, Có thể xe gắn cẩu để cứu hộ xe nhưng không có bộ kéo, và bộ càng kéo kết hợp với dây tăng.

Xe cứu hộ cẩu kéo 3T, xe mới, nhập khẩu nguyên chiếc